ઘણી એવી કંપનીઓ છે કે જેઓ સ્વાયત્ત ડ્રોન સંબંધિત તેમના પ્રોજેક્ટ્સના વિકાસ અને અમલીકરણ માટે અન્ય દેશોમાં સ્થળાંતર કરવાની જરૂરિયાત અનુભવે છે. આને ધ્યાનમાં રાખીને અને ખાસ કરીને ધ્યાનમાં લેવું કે સામાન્ય રીતે ડ્રાઇવરોએ આ શોખનો આનંદ એ એક ખુલ્લી જગ્યામાં જોતા સામાન્ય રીતે જોવા મળે છે યુરોપિયન યુનિયન નવા નિયમન પહેલાં વિકસાવવા માટે વધુ સંસાધનોની ફાળવણી કરવાનું નક્કી કર્યું છે 2019.
જેમ તમે ખરેખર જાણો છો, યુરોપિયન યુનિયન એકમાત્ર એવું નથી કે જેણે અડધા વિશ્વના આકાશમાં આ પ્રકારના વિમાનની હાજરીને કાયદેસર રીતે નિયમન કરવાની તાકીદની જરૂરિયાત જોઇ છે, આગળ વધ્યા વિના યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સગયા ઉનાળાએ, તે પહેલાથી જ નિયમોની શ્રેણી જારી કરી છે કે જેણે 25 કિલોગ્રામથી વધુ વજનવાળા આ ડ્રોનનો ઉપયોગ વ્યવસાયિક, શૈક્ષણિક અને વૈજ્ .ાનિક હેતુઓ માટે મર્યાદિત અને નિયમન કર્યું છે.
યુરોપિયન યુનિયન, 2017 પહેલા ડ્રોનનો ઉપયોગ કરવા માટે નિયમો બનાવવાની જરૂરિયાત જુએ છે.
આ નિયમનની આવશ્યકતા અને યુરોપિયન યુનિયનમાં જે અંતમાં આવે છે તેવું લાગે છે તેના માટેનું વધુ એક ઉદાહરણ ચાઇના, એક દેશ કે જેમાં આ વર્ષ 2017 ના છેલ્લા મે મહિનાથી ડ્રોન માટેનું નિયમન પણ છે. ત્યારથી પાઇલટ્સે તેમના ડ્રોનનું રજિસ્ટર કરાવવું ફરજિયાત છે, જેનું વજન 250 ગ્રામ કરતા વધારે હોય છે જ્યારે અગાઉ ફક્ત ડ્રોન નોંધાવવાનું ફરજિયાત હતું, જેમના વજન 7 કિલોગ્રામ કરતા વધારે હતું.
આ નવા કાયદાની દરખાસ્તોમાં, તે ઉલ્લેખનીય છે કે ચાર્જ સંભાળનારાઓએ એ સમુદાય અને સ્વચાલિત સ્થાન આ હવાઈ વાહનોનું નિયંત્રણ કે જે metersંચાઈમાં 150 મીટર ઉડાન કરે છે જેથી તેઓ આ ઉપકરણોનો ઉપયોગ સુરક્ષિત સ્થળે રાખી શકે.
આમાં આપણે ઉમેરવું પડશે કે યુરોપિયન યુનિયન દ્વારા સંઘના તમામ દેશો સાથે મળીને અને ઉદ્યોગ સાથે પણ પોતાને સલામતીના ધોરણો કે જે શક્ય તેટલું શક્ય તેટલું આવરી લે તેવા વિકાસ માટે, સાથે મળીને કામ કરવાનું શરૂ કર્યું છે. મૂળભૂત સમુદાય સુરક્ષા નિયમો.