અમને સામાન્ય રીતે કપડાં અથવા ખોરાક જેવા વિલક્ષણ પ્રિન્ટ વિશેના સમાચાર મળે છે, પરંતુ fieldsદ્યોગિક જેવા અન્ય ક્ષેત્રોમાં પણ પ્રગતિ થઈ રહી છે. એ) હા મિકેનિકલ એન્જિનિયર પ્રોસા સાથે ટોયોટા એન્જિન છાપવામાં સફળ થયું છે.
મિકેનિકલ એન્જિનિયરને એરિક હેરલ કહેવામાં આવે છે, એક મિકેનિક જે 3 ડી પ્રિન્ટિંગનો શોખીન હતો અને તેણે જોયું કે કેવી રીતે એન્જિન બનાવવાનું કામ ફક્ત મોટી કંપનીઓ માટે છે જે તેમના મોટા મશીનો દ્વારા આવા જટિલ ભાગોને છાપવાનું મેનેજ કરે છે.
આ વિચારોને તોડવાની તૈયારીમાં, એરિક હેરલ કામ પર ઉતર્યો અને થિંગિવર્સિવ રીપોઝીટરી અને તેના જ્ knowledgeાન વચ્ચે તેણે ટોયોટા એન્જિન, ખાસ કરીને ટોયોટા 4 સિલિન્ડર એન્જિન 22RE છાપવા માટે સક્ષમ ભાગો અને રચનાઓ બનાવી છે.
જો કે આ પ્રોજેક્ટના સિદ્ધાંતો અઘરા હતા, પરંતુ ફોટામાં તમે જોઈ શકો છો તે પરિણામ ભવ્ય છે. આ ઉપરાંત, આખા એન્જિનમાં ફક્ત 1 કિલો પીએલએ સામગ્રીનો વપરાશ થયો છે, અમે કોઈપણ સ્ટોરમાં પીએલએનો પેક બનવા જઈશું. ટુકડાઓ છાપવા અંગે, હેરેલ ટિપ્પણી કરે છે કે પ્રોજેક્ટને છાપવામાં 72 કલાક અને ટુકડાઓ ડિઝાઇન કરવામાં 60 કલાકનો સમય લાગ્યો છે. 80 કરતાં વધુ ભાગો સાથે કુલ એન્જિન.
ટોયોટા એન્જિન 80 ભાગોથી બનેલું છે અને તેનો વપરાશ 1 કિલો છે. પી.એલ.એ. દ્વારા
હreરલે ટોયોટાની બધી એન્જિન ડિઝાઈનો તેમાં મૂકી છે થિંગિવર અને તે ચેતવણી આપે છે કે જો કે તે સામાન્ય પ્રોસા સાથે થઈ શકે છે, પ્રિન્ટરની ઘણી વાર તપાસ કરવી આવશ્યક છે જેથી ખરાબ માપાંકન ખામીયુક્ત ભાગ ન બનાવે.
જોકે વ્યક્તિગત રીતે મને ખબર નથી કે કોઈ સામાન્ય કારમાં પ્લાસ્ટિક એન્જિન કેટલી હદ સુધી કામ કરી શકે છે, આ પ્રોજેક્ટ રસપ્રદ છે કારણ કે તે આપણને ખૂબ જ કસ્ટમાઇઝ્ડ ભાગો સાથે ઘણા સેંકડો યુરો બચાવવા માટે પરવાનગી આપે છે જે મોટી મોટર બ્રાન્ડ્સ સોનાના ટુકડા પર ચાર્જ કરે છે અને તે 24 યુરોથી ઓછા (તે સરેરાશ ભાવ છે કે જેના પર પીએલએનો કિલો છે) અમે આ સમસ્યાઓ હલ કરી શકીએ છીએ.