આ માં એમઆઇટી વધુ આગળ વધવા માંગ્યું છે અને આ સમયે તેઓએ સમાન પ્રોટોટાઇપમાં જોડાવાનું નક્કી કર્યું છે, જો આપણે તેને કહી શકીએ તો, તેમની કેટલીક લાક્ષણિકતાઓ જેમ કે ડ્રોન અને ચાર પૈડાંના વાહનોમાં ખૂબ સરખા હોવા છતાં, બે સંપૂર્ણપણે અલગ વિભાવનાઓથી ઓછું કંઈ નથી.
હું તેના કેટલાક ભાગોમાં સમાન રીતે કહું છું કે લગભગ તે વિશેષતાનો ઉલ્લેખ કરે છે જે બંને સંપૂર્ણ સ્વાયત્ત હોવાની સંભાવનાના સંદર્ભમાં હોય છે. આને ધ્યાનમાં રાખીને, એમઆઈટીના સંશોધનકારો અને ઇજનેરોએ પ્રોટોટાઇપ બનાવવાની સંભાવના જોવામાં ધીમું કર્યું નથી, સંપૂર્ણપણે સ્વાયત્તતમે બંને ડ્રોનની જેમ ઉડી શકો છો અથવા જરૂર પડે ત્યારે રસ્તા પર જઈ શકો છો.
મોટાભાગના ગીચ શહેરો માટે પ્રોટોટાઇપ ઓટોનોમસ ડ્રોન આદર્શથી એમઆઈટી અમને આશ્ચર્યચકિત કરે છે.
આ વિચાર એ છે કે દરેક ખ્યાલ પોતે જ સમસ્યાઓના ભાગને હલ કરે છે, એટલે કે ઉડતી જમીન પર આગળ વધવા કરતાં વધુ શક્તિનો વપરાશ કરે છે કારણ કે તમારે તમારું વજન વધારવું અને પવન સામે લડવું પડે છે, પરંતુ જમીન પર આગળ વધવું જોઈએ. એકવાર .ર્જાની દ્રષ્ટિએ તે વધુ રસપ્રદ બને પછી, તે અમને તે મોટા ટ્રાફિક જામમાં સંપૂર્ણ રીતે પ્રવેશ તરફ દોરી જાય છે, ઉદાહરણ તરીકે, આપણે બધા જાણીએ છીએ.
આને ધ્યાનમાં રાખીને, આ પ્રોટોટાઇપ સાથે એમઆઈટી તરફથી અમારી પાસે જે દરખાસ્ત આવે છે તે સ્પષ્ટ કરતાં વધુ સ્પષ્ટ છે કારણ કે આપણે જ્યારે યોગ્ય હોય ત્યારે ફક્ત એક રાજ્યથી બીજા રાજ્યમાં જવું પડશે અને બેટરીનું સ્તર આપણને આ સ્વાયત્ત રીતે હલ કરવા દેશે., એન્જિનિયર્સ પ્રોજેક્ટ ડેવલપમેન્ટનો હવાલો પહેલેથી જ એક પર કામ કરી રહ્યું છે કૃત્રિમ બુદ્ધિ બધા સમયે નક્કી કરો.